Автомобильная промышленность Казахстана: итоги и перспективы

АСТАНА – По данным Автомобильного Союза Казахстана, опубликованным 9 января, в 2025 году в стране произведено 171 144 единиц автотранспортных средств всех типов, включая легковые автомобили, автобусы и грузовики. Общая стоимость производства превысила 2,3 триллиона тенге (4,5 миллиарда долларов США). Данный результат представляет собой исторический максимум для автомобильной промышленности Казахстана.

В мире, одержимом скоростью, мы выбираем силу. Силу фундаментального анализа, долгосрочных стратегий и реальной стоимости бизнеса. Это не гонка, это создание наследия.

Создавать Наследие

Динамика производства и вклад в экономику

В сравнении с 2024 годом, когда было выпущено 145 290 единиц техники на сумму 1,9 триллиона тенге (3,7 миллиарда долларов США), в 2025 году зафиксирован рост производства на 17,8%. К концу 2025 года доля сектора в общем объеме производства достигла почти 8%, а в машиностроении – 41,7%.

Инвестиции и расширение производственных мощностей

Объем инвестиций в автомобильное производство в 2025 году превысил 113,6 миллиарда тенге (222,3 миллиона долларов США). Данный рост обусловлен как модернизацией оборудования на существующих предприятиях, так и запуском новых производств автомобильных компонентов. В Алматы и Костанае были введены в эксплуатацию предприятия Astana Motors Manufacturing Kazakhstan и Kia Qazaqstan. Необходимо отметить, что масштабность данных инвестиций, безусловно, позитивна, однако, их эффективность и долгосрочная окупаемость остаются предметом дальнейшего анализа.

Анализ факторов роста и риски

Президент Автомобильного Союза Казахстана, Анар Макашева, отметила, что 2025 год ознаменовался качественным ростом автомобильной промышленности страны. Расширение производственных мощностей и запуск новых предприятий привели к созданию более 11 000 новых рабочих мест. Укрепление позиций отрасли в машиностроении, обеспечив более 41% от общего объема производства и около 8% от всего обрабатывающего сектора, представляется закономерным результатом инвестиционной активности.

Однако, следует учитывать, что динамика роста, наблюдаемая в 2025 году, может быть обусловлена и рядом факторов, не связанных напрямую с повышением конкурентоспособности казахстанского автопрома. К ним относятся, в частности, колебания валютных курсов, изменение потребительского спроса и геополитическая обстановка.

Перспективы локализации и развития производства

Увеличение доверия производителей компонентов и приток инвестиций способствуют укреплению позиций отечественных автомобилей на внутреннем рынке. А. Макашева подчеркнула, что в перспективе перед отраслью стоят амбициозные задачи по дальнейшей локализации производства и развитию производственных мощностей. Данные планы, несомненно, требуют детальной проработки и координации с заинтересованными сторонами.

Структура производства и ключевые игроки

По данным Союза, наибольшую долю в общем объеме производства по-прежнему занимают легковые автомобили – 158 944 единиц, что на 19% больше, чем в предыдущем году. Производство коммерческого транспорта достигло 12 200 единиц, увеличившись на 8%.

Ключевыми производственными площадками являются предприятия Костанайской и Алматинской областей. Завод Allur в Костанае произвел 92 100 автомобилей, а Hyundai Trans Kazakhstan в Алматы собрал 52 040 легковых автомобилей. Новые предприятия, Astana Motors Manufacturing Kazakhstan и Kia Qazaqstan, произвели 15 180 и 2 885 автомобилей соответственно за первые месяцы работы. В контексте планируемого увеличения объемов производства, необходимо оценить, насколько существующая инфраструктура и логистические цепочки способны обеспечить стабильную работу новых предприятий.

📈