Изменение тарифов KazTransOil: анализ и перспективы

от

Изменение тарифов KazTransOil: анализ и перспективы

Алматы – KazTransOil внесла корректировки в тарифы на транспортировку нефти по основной трубопроводной системе, вступившие в силу с 1 марта. Данные изменения, очевидно, требуют детального анализа с точки зрения влияния на логистические издержки и потенциальную рентабельность транзита.

В мире, одержимом скоростью, мы выбираем силу. Силу фундаментального анализа, долгосрочных стратегий и реальной стоимости бизнеса. Это не гонка, это создание наследия.

Создавать Наследие

Корректировка тарифов на перевалку и погрузку

Стоимость выгрузки нефти из железнодорожных цистерн на насосной станции Т. Касымова увеличена до 1 715,05 тенге за тонну, что представляет собой прирост в 969 тенге. Данное увеличение, безусловно, окажет влияние на себестоимость транспортировки для потребителей, использующих данный маршрут. Перевалка нефти на той же станции в трубопровод Кенкияк–Атырау теперь оценивается в 80,99 тенге за тонну, или 0,8% от стоимости. Погрузка нефти в железнодорожные цистерны на нефтеразгрузочной станции Шагыр также претерпела изменения, увеличившись до 517 тенге за тонну, что соответствует приросту в 236 тенге, или 84%. Столь значительное увеличение, следует признать, вызывает вопросы относительно долгосрочной конкурентоспособности данного маршрута.

Влияние на транзит российской нефти

Изменения коснулись и тарифов на транспортировку российской нефти через Казахстан в Узбекистан. Общая стоимость транспортировки теперь составляет 28,02 доллара США за тонну. Погрузка нефти в железнодорожные цистерны на станции Шагыр обойдется в 0,96 доллара США за тонну, что на 0,12 доллара США выше предыдущего уровня, или 14%. Необходимо учитывать, что подобные корректировки могут спровоцировать пересмотр логистических схем со стороны российских поставщиков и, как следствие, повлиять на объемы транзита.

Итоги 2025 года: рекордные объемы и перспективы

В 2025 году KazTransOil перевезла 45,12 миллиона тонн нефти по основной трубопроводной системе, что на 1% больше, чем в 2024 году и является семилетним рекордом. Общий грузооборот трубопроводной системы составил 36,002 миллиарда тонно-километров, увеличившись на 1% по сравнению с предыдущим годом. Консолидированный грузооборот нефти компании достиг 46,057 миллиарда тонно-километров, что на 2% больше, чем в 2024 году. Несмотря на позитивную динамику, важно понимать, что дальнейший рост объемов будет зависеть от множества факторов, включая геополитическую обстановку, цены на нефть и конкуренцию со стороны других транспортных маршрутов.

В заключение, следует отметить, что изменения в тарифах KazTransOil, хотя и кажутся незначительными на первый взгляд, могут иметь долгосрочные последствия для логистических издержек и конкурентоспособности транзитных маршрутов. Детальный анализ этих изменений и мониторинг их влияния на объемы перевозок представляются необходимыми для принятия обоснованных инвестиционных решений. 🧐

Смотрите также