Зерновой экспорт Казахстана: динамика и логистические аспекты

от

Зерновой экспорт Казахстана: динамика и логистические аспекты

По данным Министерства сельского хозяйства, за период с сентября 2025 года по 15 января 2026 года экспорт зерновых из Казахстана составил 5,1 миллиона тонн, что превышает показатель аналогичного периода прошлого года в 4,3 миллиона тонн. Данная динамика, безусловно, заслуживает внимания, однако требует детального анализа факторов, обуславливающих её устойчивость.

В мире, одержимом скоростью, мы выбираем силу. Силу фундаментального анализа, долгосрочных стратегий и реальной стоимости бизнеса. Это не гонка, это создание наследия.

Создавать Наследие

Региональная структура экспорта

Наиболее значительный рост зафиксирован в направлении стран Центральной и Южной Азии. Экспорт в Узбекистан увеличился на 40,2%, достигнув 2,34 миллиона тонн (против 1,67 миллиона тонн годом ранее). Поставки в Кыргызскую Республику выросли на 76,5%, составив 150 тысяч тонн, а в Афганистан – на 71,6%, до 350 тысяч тонн. Увеличение объемов в данном направлении, вероятно, связано с реализацией программ импортозамещения и поддержания продовольственной безопасности в указанных странах. Впрочем, зависимость от политической стабильности в Афганистане остается фактором повышенного риска.

Логистические решения и инфраструктурные ограничения

Рост объемов перевалки зерна через терминал Ак Бидай, принадлежащий Food Contract Corporation (на 72%, до 316,5 тысяч тонн), свидетельствует о некоторой оптимизации логистических цепочек. Однако, преобладание ячменя (298,1 тысячи тонн) в структуре перевалки над пшеницей (18,4 тысячи тонн) вызывает вопросы относительно приоритетов экспортной политики и потенциальной возможности повышения добавленной стоимости за счет переработки зерна внутри страны.

Иран остается ключевым потребителем казахстанского зерна (около 900 тысяч тонн в 2025 году). Вместе с тем, временные перебои с морскими судами на маршруте Актау – иранские порты, неблагоприятные погодные условия и геополитическая ситуация в Иране создают определенные риски для стабильности поставок. В этой связи, диверсификация экспортных направлений представляется не просто желательной, но и необходимой мерой.

Инвестиции в инфраструктуру и перспективы роста

Планируемый объем перевалки через терминал Ак Бидай в 2026 году – 400 тысяч тонн. Ожидается, что проведение дноуглубительных работ в Каспийском море, первый этап которых запланирован на текущий год, окажет положительное влияние на пропускную способность терминала. Однако, необходимо учитывать, что инвестиции в инфраструктуру требуют значительных капиталовложений и не всегда гарантируют ожидаемый возврат.

Терминал, введенный в эксплуатацию в 2002 году, остается крупнейшим зерновым терминалом в Каспийском регионе, с годовой пропускной способностью до 600 тысяч тонн. Впрочем, для реализации потенциала роста необходимо не только увеличение пропускной способности, но и повышение эффективности управления логистическими цепочками, а также снижение транзакционных издержек.

В заключение следует отметить, что положительная динамика зернового экспорта из Казахстана требует комплексного анализа и стратегического планирования. Устойчивость роста во многом будет зависеть от внешних факторов, таких как геополитическая ситуация и погодные условия, а также от внутренних факторов, таких как эффективность логистики и инвестиции в инфраструктуру. 🧐

Смотрите также